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～ 清唐速膠囊(超值組) 評價 ～
外觀質感：★★★★☆
使用爽感：★★★★★
性能價格：★★★★☆
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商品訊息功能
- 品號：3453277
商品訊息描述當紅網路話題
商品訊息特點
商品組合：
清唐速膠囊*6盒+芭樂乾茶*3袋
清唐速
◆商品重量：每盒30粒，每粒618毫克
◆內容物(成分)：番石榴乾粉末、紅麴粉末、硬脂酸鎂
◆保存方法：請放置於陰涼乾燥處避免陽光直射
◆食用方式：成人每日一次，每次一粒，於早餐前搭配溫開水食用
◆注意事項：請放置於孩童不易取得之處
◆製造廠商名稱：優生生物科技股份有限公司
電話：0800365338
地址：桃園市國際路一段1169號6樓之1
芭樂乾茶
◆商品重量：3g/包,15包/袋
◆內容物(成分)：芭樂葉、紅心芭樂乾
◆保存方法：請放置於陰涼乾燥處避免陽光直射
◆食用方式：每日一~二包，以300c.c熱水沖泡10分鐘方可飲用，可回沖。
◆注意事項：懷孕及哺乳期間婦女或患有特殊疾病者，請先諮詢醫師後再使用。
◆製造廠商名稱：百正延化食品有限公司
地址：新北市中和區永和路335-2號5樓
電話：(02)89769338
◆產地:台灣
◆以消費者收受日起算，至少距有效日期前180日以上
◆食品業者登錄字號: A-125101650-00000-8
◆商品已投保產品責任險
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從塑化劑風暴、食用油事件，國人接連不斷目睹有害食品添加物的新聞報導，而在上周，衛福部再度示警，這次包括市售飲料的超高含糖量、等同氨基酸液的速成化學醬油、雞蛋含乃卡巴精藥物殘留，以及台灣麵粉都添加漂白劑。
官方示警深化人們對大量工業食物製品的不良印象，也反映台灣惡劣飲食環境的漫天鋪地。人民無奈之餘，在活動吃東西之前，一定要明辨「病從口入」的急、慢性道理。
衛福部現在是天下第一部，管轄一條「人民健康」的長河，從食品衛生的上游，管到醫院和疾病治療的下游；而它的邏輯很清楚，因為每年公布的十大死因、健保支出，甚至醫師選科的趨勢都和這條長河息息相關。
以手搖杯和市售飲料為例，衛福部的調查顯示一杯七百西西的「多多綠茶」含七一點四公克的糖（相當於十八顆方糖），同樣容量的「珍珠奶茶」含糖量六十一點六公克（相當於十五顆方糖），而三百西西的「多多（發酵乳飲料）」每瓶含糖量五十五點八公克（相當於十四顆方糖）。衛福部這項警示的意涵其實並未挑明的說肥胖已經是全世界的流行病，而造成肥胖的主要矛頭現在指向無處不在的糖，而肥胖導致的醫療花費已經超過抽菸和酗酒。換言之，甜癮比酒癮、菸癮影響更大，在美國，超過一成的醫療花費是用在治療肥胖相關的疾病。
台灣肥胖趨勢明顯，在台東、花蓮、雲林、嘉義等貧窮農業縣市更形明顯；而外食人口龐大，人們將環境中無所不在的甜，那些添加在各種食物、飲料裡的各種形式的糖，管它是蔗糖、濃縮果糖或其他型式的糖，一律有意、無意的吞進肚裡。肥胖是糖尿病主因，也是加重台灣洗腎王國的砝碼，而台灣十大死因之首的癌症、單一系統死亡人數最多的心血管病變，都和肥胖拖不了干係。
肥胖患者到醫院就醫都嫌太晚，肥胖併發症是「人民健康」長河的下游現象；只有改善上游過度添加糖的習慣才有扭轉的可能。嗜甜如同吸毒，甜食令人上癮，要人民戒除甜癮，對買、賣雙方都是艱困的難題。但如果不改變現狀，以美國為例，到了二零二零年，預估百分之七十五的美國人口不是超重就是肥胖，而肥胖造成的醫療花費和痛苦，是生命難以承受之重。
換言之，甜癮是當代最大的健康議題之一，影響範圍廣大，而肥胖將使幾世紀以來，人類不斷上升的壽命嘎然中止，我們將目睹下一代平均壽命曲線翻轉下滑的新局，而我們忍心看到下一代比我們短壽，而不作為？
食慾是一種本能反射，一天發生數次，是人生最重大的實務問題；但是，忙於工作的現代人卻將腸胃交給他人處理。衛福部這次對麵包漂白劑，氨基酸醬油液，雞蛋殘藥以及含糖飲料的警示，鮮活地勾勒出「病從口入」的慢性致病現代版；多數人民典型的三餐現在都難脫這個以糖、化工添加物和殘留藥劑為主的天羅地網。
期待衛福部繼續這場現代食物悲劇的註解，繼續食品安全的把關動作；但是，人民必須認真看待把甚麼樣的食物放進嘴裡，確實攸關自己的健康福祉。惟有越來越多認真的人，努力看待食物的真相，把挑選食物當一回事，否則唯利是問的食品業者是不可能改變現狀的。
作者：楊力行
有報導提到謝金河在臉書指出「勞動部把過去勞資雙方協調的彈性拿掉了，碰到「例」勞方想上班都不行，恐怕窮苦人家想翻身都沒有機會。」只怕連謝金河都搞不清楚「例」和「休」到底是什麼意思吧！勞動基準法第三十六條明訂「勞工每七日中至少應有一日之休息，作為例假。」但在104年6月3日僅修訂公布同法第三十條：「勞工正常工作時間，每日不得超過八小時，每週不得超過四十小時。」並未同步修訂第三十六條的例假規定，卻同時修法將勞動基準法施行細則原定之十九天國定假日，與公務員同步改為全年十二天，許多資方因此仍維持每七日中至少有一日之休息，作為例假。而將每日工時縮短，以因應每週工時不超過四十小時的規定；如此一來，勞工非但未實質享有所謂週休二日的福利，反而被剝奪了全年七天的國定假日，此種粗糙愚民而獨厚資方的勞動基準法修訂引來勞團持續的抗爭。蔡總統就職後，為履行對勞團的承諾，卻同時感受到資方壓力，交相困擾下，勞動部卻推出「一例一休」不負責任的修法草案。「例」不會讓勞方想上班都不行，「休」也不會讓勞方想上班就行，其中的差異只是資方要勞工上班時，「例」要付加班費，「休」只要勞資雙方協議，資方可以只付工資；試想在職場潛規則下，只要有「休」的存在，勞方敢無視於資方考核的大刀而爭取加倍工資嗎？反之，只要有「例」的明確規定，資方為了趕工要求勞方加班時，敢無視於法律規範不給加倍工資嗎？台灣過去的經濟奇蹟不只是因為全民打拼的彈性，而是勞資雙方相互扶持，相互付出的對位思考。如今資方為求削價競爭市場，將犧牲的利潤化為成本，轉嫁在勞工身上，也因此勞工調薪幅度始終無法跟上物價上漲指數。週休二日在許多先進國家行之有年，也未見拖垮這些國家的經濟。
勞動部是否應該發揮溝通能力，將全國休假日無論公、私機構統一訂為週休二日，而國定假日就名正言順也統一為十二天吧？
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過去一個月幾乎每天都有酒駕肇禍的報導，除了汽機車自駕受害，多位機車騎士與行人亦受殃及，亦有自行車騎士遭到計程車司機酒駕劇烈撞擊而身亡。上月初一位享譽國際的美國神經科學家，步行跨越仁愛路時，則遭專用道公車撞擊而往生。我們的政府，對於酒駕實在應拿出更嚴厲的刑罰、更積極的作為，而對於其他有助於道路交通安全的各項配套措施也應快馬加鞭的提出整體配套措施，因為，道路交通安全是基本人權，政府不能再漠視交通安全問題的嚴重性了。
首先，針對酒駕頻生、再犯率高達七成的問題，取締酒駕資料多已證實高額的罰金已無法遏止酒駕的發生，人們僥倖的心態仍然存在。因此，交通與警政單位應該積極推動訂定「酒駕連做法規」，對於餐廳、一起餐敘與同車共乘的友人，均有義務與責任防止酒駕發生，若未盡責規勸而遭取締、甚至發生車禍，也都應視為共犯負起刑責。日本的連坐法規實施，除了酒駕案件大幅減少百分之三十，更因而影響企業界自動形成「社會制裁」的力量，許多公司職員在有酒駕情事之後，一般都會要求「犯罪人」辭職。日本酒駕連做法律的實施不僅是在刑法上產生遏阻效果，也在道德上形成社會防範的力量，值得台灣儘速引用推動。
其次，全球在推動節能減碳的政策下，行人、自行車等慢行交通的增加已是必然趨勢，而慢行交通與汽機車相關的交通事故亦隨之增加。因此，交通、工務、經濟、教育與警政等部門，也應針對道路設計、混合車流控制與管理、車輛偵測功能、交通執法與安全教育等方面進行超值推全面檢討，以提出具體行動方案。世界衛生組織在二○一五年底發佈的道路安全報告中亦明確分析原因、提出具體改善計畫，台灣應積極借鏡，融入我們對於弱勢用路人的管理規範，以及降低大型車輛、汽機車與慢行交通衝突的安全措施。此外，對於各類用路人的良性互動與熱賣路權觀念，亦應透過對各類車輛、自行車與行人的普遍教育與宣導，來提升交通安全觀念。
最後，世界衛生組織與聯合國自二○一一年即共同推動車禍身亡人數減半的十年活動，各國均配合設定目標、釐定分年、分期行動方案，希望逐步達到目標，而日本、瑞典更有「零車禍死亡」的積極標的。我國長年道安工作雖有一定成效，但每年車禍往生仍近四千人、受傷人數更是持續攀升超過三十六萬人，每年經濟損失超過百分之三點一七二ＧＤＰ約五○○○億新台幣。然而，我們不論中央政府或地方政府，從未積極響應聯合國與世界衛生組織基於公共衛生的呼籲，提出具體行動與世界同步來提升交通安全。究其原因，實為我們道安工作僅在交通部的層級太低，教育部長期漠視交通安全教育，而警政單位沒有交通警察局專責機構。行政院應拿出魄力，針對道安工程、教育、執法的機構組織面進行大刀闊斧的改革。
「交通安全是基本人權」的普世價值已經形成，政府有責任在政府組織與功能面進行積極改革，以創造人們安心放心的交通環境。
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